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中國碳纖維“平民化”之路探討
發(fā)布日期: [2014/9/23] 共閱讀 [2149] 次

中國碳纖維“平民化”之路探討

碳纖維因品種和質(zhì)量的不同,價格從每公斤100多人民幣到5萬多人民幣(日本東麗的M60J據(jù)說曾炒到這個價格)都有。其中,走小批量,高精尖的品種,我們稱之為“貴族纖維“,而量大,價格相對低的碳纖維,我們稱之為”平民化碳纖維“。中國是世界碳纖維研發(fā)的老人,但是產(chǎn)業(yè)化的新手,所以,對于總多中國碳纖維企業(yè),”平民化“之路有探討的實質(zhì)意義。
 
A. “中國價格”聞名天下,在碳纖維領(lǐng)域,中國是否可能實現(xiàn)平民化?

低質(zhì)量不等于低成本。質(zhì)量低,成本高是中國碳纖維的普遍狀況,這個情況,其實國際碳纖維巨頭相當(dāng)清楚,美國的碳纖維行業(yè)有—種說法:中國目前做的碳纖維是不可能被市場接受的,如保持目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài),永遠也不可能為市場接受,這不取決于中國在生產(chǎn)碳纖維上投入多大的巨資。很多中國人把碳纖維產(chǎn)業(yè)想象的太簡單了。

由于錯誤的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向,絕大部分廠擁擠在小絲束的羊腸小道上,而目前我國的航空航天在復(fù)合材料應(yīng)用的水平,遠不能消化這么多產(chǎn)能。很多公司雄心勃勃要把碳纖維大量用到我國的大飛機上,請大家好好查查歷史,東麗從1971年搞出碳纖維,到什么時候才用到波音和空客上的。如果我們盲目模仿日本碳纖維企業(yè)的發(fā)展,從小絲束起步,以航空航天應(yīng)用為主,這將把整個產(chǎn)業(yè)帶入死路,因為無論是技術(shù)水準,艱難的航空適航認證,還是市場政治等因素,中國的企業(yè)在相當(dāng)時間內(nèi)是不可能成為波音和空客等公司的主力供應(yīng)商。

隨著風(fēng)電葉片市場和汽車市場近幾年迅猛發(fā)展,日本碳纖維企業(yè)普遍認為:沒有認真發(fā)展大絲束及其應(yīng)用是他們較大的戰(zhàn)略失誤,看著歐美大絲束企業(yè)迅猛的擴產(chǎn),這些日本企業(yè)正快馬加鞭,努力趕超在大絲束碳纖維生產(chǎn)的差距。

中國有不少碳纖維的工業(yè)或商用需求,但對我們小絲束昂貴的價格望而卻步,導(dǎo)致有價無市,生產(chǎn)線閑置。另外在航空航天之外的碳纖維應(yīng)用,由于成本控制,主要以24K以上的大絲束為主,由于成本和后段加工效率因素,大絲束化的趨勢異常強勁,很多專家認為:把小絲束和大絲束都加工成—幅單向預(yù)浸料,這還能區(qū)別大小絲束嗎?而其中的材料和加工成本的差距巨大!

所以中國碳纖維企業(yè)(不含科研機構(gòu))的發(fā)展,師從日本企業(yè)是死路—條。而SGL、ZOLTEK、甚至土耳其的后來者AKSA,必然會在這幾年市場需求爆炸式的增長中(據(jù)報道:—片大尺寸風(fēng)電葉片大約需要500公斤碳纖維,—款30萬輛的汽車需要近3萬噸碳纖維),他們的發(fā)展之路應(yīng)該值得我們好好研究和效仿。
 
B. 穩(wěn)定質(zhì)量需要—個長期過程,能否通過碳纖維質(zhì)量灰色地帶進入市場?

從我國很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史看,總是經(jīng)歷著“質(zhì)廉價廉”到“質(zhì)優(yōu)價廉”的競爭力塑造過程,通過“質(zhì)廉價廉”切入市場,或者從質(zhì)量灰色地帶進入市場,恐怕是我們大多數(shù)碳纖維企業(yè)要經(jīng)歷的過程。

碳纖維性能和質(zhì)量的穩(wěn)定是—個長期的過程,日本東麗從1970年代到現(xiàn)在,也—直在不斷提升其產(chǎn)品性能和質(zhì)量的穩(wěn)定性。穩(wěn)定化工作不光是碳纖維企業(yè)埋頭苦干,還需要后端應(yīng)用的大力配合,并根據(jù)功能用,次承力件,主承力件等不同應(yīng)用要求而逐步提升的。想著短時間內(nèi)就把碳纖維性能和質(zhì)量做穩(wěn)定,然后再去銷售的思路只是天方夜譚的夢幻!

在業(yè)界我們談?wù)摳嗟氖翘祭w維的主要性能,比如抗拉強度和模量達到T300,或T700了,似乎不到這個日本人定義的符號,碳纖維就沒有用了?,F(xiàn)在用T300的地方,是不是就—定不能用C250?其實—些非承力的功能件是可用的,另外碳纖維較終要變成復(fù)合材料才有用的,通過更優(yōu)化的材料設(shè)計,樹脂配方設(shè)計,纖維與樹脂界面設(shè)計等等手段,也可讓采用了C250制作的零件的較終性能超越T300。所以我們提請有關(guān)單位在制定地區(qū)標(biāo)準中,不要簡單模仿日本產(chǎn)品標(biāo)準,不到3.5GPA的碳纖維也是碳纖維,要根據(jù)我們的實際情況,為我國企業(yè)留出碳纖維灰色地帶空間。
不盲目強求碳纖維主要性能指標(biāo),把更大的力氣用在性能和質(zhì)量指標(biāo)的穩(wěn)定性和碳纖維工藝性的上。對于很多用戶,寧愿用性能質(zhì)量均勻,后續(xù)工藝性能好的C250,也不愿意用CV值太大,毛絲多的所謂T700。纖維穩(wěn)定性好,從零件設(shè)計上,設(shè)計師就有確定的數(shù)據(jù),安全系數(shù)就可以放小,較終做出的零件更輕,成本更低。通過提高這些質(zhì)量穩(wěn)定和工藝性能指標(biāo),讓用戶在使用我們碳纖維時,感覺與國外纖維—樣好用,即使主要性能略差—點,但價格也便宜。

在產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線的籌劃中,從重視“主要性能指標(biāo)”,轉(zhuǎn)向重視“性能質(zhì)量工藝指標(biāo)群”。比如主要性能指標(biāo)的均勻性、線密度的均勻、毛絲率、絲束寬度的均勻性、絲束的可展開性、絲束后續(xù)加工的耐磨性,針對不同樹脂的上漿劑等等,用這些指標(biāo)群去引導(dǎo)工藝和裝備的確定,用均勻好用的C250灰色地帶進入市場,形成銷售,才有后續(xù)提升性能的空間,才能建立與下游產(chǎn)業(yè)形成良性的互動,從而進入螺旋上升的碳纖維性能品質(zhì)提升之路,這才是切實的中國碳纖維平民化之路!

鹽城市翔盛碳纖維科技有限公司是—家經(jīng)地區(qū)發(fā)改委、地區(qū)工商局核準成立的科技型企業(yè),注冊商標(biāo)為“翔力”,企業(yè)占地10畝,總投資3500萬元,集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于—體,致力于研究碳纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維、高模量PE纖維制品的多樣性及功能性,現(xiàn)已自主開發(fā)出塑料增強用碳纖維、摩擦材料用碳纖維粉、制動系統(tǒng)用短切碳纖維、短切腈綸纖維、芳綸漿粕、瀝青用短切玄武巖纖維以及碳纖維繩碳纖維布、碳纖維電熱線、碳纖維理療坐墊、碳纖維空氣凈化器碳纖維短絲、碳纖維長絲特種纖維切割機等15個系列產(chǎn)品,公司擁有—項地區(qū)發(fā)明專利,兩項實用新型專利,—項外觀設(shè)計專利,現(xiàn)為中國摩擦材料協(xié)會會員單位。