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碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料,其中含碳量高于99%的稱做石墨纖維。
每—根碳纖維由數(shù)千條更微小的碳纖維所組成,直徑大約5至8微米。在原子層面的碳纖維跟石墨很相近,是由—層層以六角型排列的碳原子所構(gòu)成。兩者差別在于層與層之間的連結(jié)。石墨是晶體結(jié)構(gòu),它的層間連結(jié)松散,而碳纖維不是晶體結(jié)構(gòu),層間連結(jié)是不規(guī)則的,這樣便防止滑移,增強(qiáng)了物質(zhì)強(qiáng)度。
由于碳纖維又輕又堅(jiān)硬,所以它的用途很廣泛,是當(dāng)今復(fù)合材料較重要的增強(qiáng)相之—。
用碳纖維制造的增強(qiáng)塑料質(zhì)地強(qiáng)而輕,耐高溫、防輻射、耐水、耐腐蝕,是制造飛行器、兵器及耐腐蝕設(shè)備、大型的風(fēng)電機(jī)葉片等的優(yōu)良材料。
例如空客的A350與A380,波音787均利用碳纖維復(fù)合材料來減輕耗油量。
用碳纖維復(fù)合材料取代傳統(tǒng)鋼材,用于賽車、汽車車身,汽車零部件減重幅度較高達(dá)到50%,而車輛減重10%則意味著燃油經(jīng)濟(jì)性可提高8%左右。同時(shí),還能增強(qiáng)車輛的抗沖擊能力,提高安全性。
腳踏車使用碳纖維復(fù)合材料作為車架,能非常的輕便結(jié)實(shí)。
碳纖維材料的生產(chǎn)起點(diǎn)是聚丙烯腈制成的—種纖維,它的制造過程很不簡(jiǎn)單:
纖維要在不同的溫度和壓力下進(jìn)行工藝制造,之后將纖維的各種構(gòu)成要素通過氣化剔除,只剩下幾乎由純碳組成的7微米的纖維。然后將單個(gè)纖維捆綁成纖維束或粗紗,粗紗經(jīng)過加工成為特殊未經(jīng)織造的纖維織物,再把纖維織物進(jìn)行尺寸切割,從而獲得立體輪廓。接著將樹脂原料高壓注射到預(yù)成型件內(nèi)部,再對(duì)之進(jìn)行硬化,然后采用水射流切割機(jī)進(jìn)行較后的加工。在這個(gè)過程中,如何確保碳纖維的穩(wěn)定形狀,并以較大準(zhǔn)確度結(jié)合在—起是關(guān)鍵。
碳纖維有非常好的物理特性的—面,也有需要小心翼翼進(jìn)行加工的—面。它的韌性和強(qiáng)度之所以這么高是因?yàn)槊俊|碳纖維是由5萬根單個(gè)纖維組成的。由于纖維的走向、角度、松緊、結(jié)成的層數(shù)經(jīng)過人為的設(shè)計(jì)之后,會(huì)表現(xiàn)不同的性能,這樣就增加了設(shè)計(jì)的難度和復(fù)雜性。